WRX fogyás

Sajnos úgy néz ki, hengerfejes lett megjegyzem, semmit nem érezni belőle.

Nem lett széthajtva, nem a gáz ölte meg, mivel az rendszeresen karban volt tartva és a szelepek nincsenek beégve. Valószínűleg a 3.

Minden egyéb alkatrészében kitűnő állapotú, a váltó gyönyörűen dolgozik. Láncot, pumpát, feszítőket nem kell WRX fogyás, mert nál kapott újat.

Ha km-nél lett vezérlés cserélve és márkaszervizben, hozzáértők kezével volt javítva, a hengerfejesedés esetleges külső nyomait látni lehetett szerintem. Ha akkor volt WRX fogyás, akkor vagy letojta a szerelő, vagy elrettentette a tulajdonost annak javítási költségeivel az így sem olcsó vezérléscserét megfejelve.

Azt olvastam, hogy es faceliftes elvileg kapott új hengerfejet merevítésekkel, lehet tudtak valamit a japók erről a jelenségről? Azt nem tudom hol nézték gyertya furatán keresztül lehethogy nincs-e beégve a szelep, de a kipufogószelep kapja a legnagyobb terhelést, mivel a szívót hűti a levegő és az LPG gáz, a kipufogó szelep mellett pedig hangsebességgel távozik az elégetett töltet.

A gáz képes eróziós kopást előidézni, V alakú barázdákat "reszel" a tányér peremébe.

Ha csak a hengerfejet kell lekapni, síkolni és hengerfejtömítést cserélni, akkor ahhoz szerintem feltűnően túl olcsón árulja. Ez szerintem de javítsatok ki ha nem így van max Ft-ból meg van. De ha csapágyas, gátrepedt akkor motorcsere is lehet belőle.

Az nem tudom mennyibe fájhat, de saccra legalább Ft. Ez még így is piaci ár alattira jönne ki, ha minden más patent, ahogy írva van.